Prezydent Donald Trump powiedział, że Oracle byłoby świetnym kandydatem do przejęcia amerykańskiego biznesu TikToka. We wtorek The Financial Times napisał, że Oracle, amerykański producent oprogramowania kontrolowany przez Larry’ego Ellisona, prowadzi wstępne rozmowy z chińskim ByteDance dotyczące potencjalnego złożenia oferty kupna części biznesu TikToka. Według źródeł gazety, Oracle ma rozmawiać z grupą amerykańskich inwestorów, m.in. General Atlantic i Sequoia Capital, na temat wspólnego złożenia oferty przejęcia biznesu chińskiej aplikacji do wideoblogowania w USA, Kanadzie, Australii i Nowej Zelandii.
Rząd USA namawia uczelnie, aby pozbyły się akcji chińskich spółek. Departament stanu zwrócił się do amerykańskich uczelni, aby sprzedały akcje chińskich spółek w związku z ryzykiem wyrzucenia ich z amerykańskich giełd do końca przyszłego roku. – Zarządy funduszy powierniczych uniwersytetów w USA postąpiłyby rozsądnie pozbywając się akcji spółek z Ludowej Republiki Chin w związku z prawdopodobnym wycofaniem ich z amerykańskich giełd do końca przyszłego spowodowanym przez poprawę standardów notowań – napisał w liście do uczelni Keith Krach, podsekretarz ds. wzrostu gospodarczego, energii i środowiska w Departamencie Stanu.
Chiny chcą kupić 2 tys. ton kobaltu. Państwowa chińska agencja rezerw strategicznych ogłosiła plan zakupu 2 tys. ton kobaltu po tym jak pandemia koronawirsua obnażyła ryzyko załamania dostaw strategicznie ważnego surowca. Agencja chce zacząć realizować plan zakupu kobaltu jeszcze w tym roku, dowiedział się nieoficjalnie Bloomberg.
A.P. Moller-Maersk, największy na świecie morski przewoźnik kontenerów podwyższył prognozę rocznych wyników. Akcje duńskiej spółki drożały nawet o ponad 7 proc. po tym jak ogłosiła, że jej tegoroczny zysk EBITDA sięgnie 6-7 mld USD. Wcześniej w tym roku, przed odwołaniem prognozy z powodu pandemii, Maersk zapowiadał ok. 5,5 mld dolarów EBITDA w tym roku. Analitycy szacowali go średnio na 5,83 mld dolarów. Obsługująca 15 proc. globalnego transportu morskiego spółka miała w drugim kwartale 1,7 mld dolarów zysku EBITDA.
Samochody elektryczne są droższe od ich spalinowych odpowiedników, ale ich ceny systematycznie spadają. Prognozy zakładają, że koszty zakupu zrównają się już na przełomie 2024 i 2025 roku. A do takiej zmiany mają przyczynić się m.in. spadające ceny akumulatorów litowo-jonowych – jeszcze w 2015 roku koszt akumulatora stanowił ponad 57 proc. ceny auta, dziś jest to ok. 30 proc., a za 4-5 lat będzie na poziomie 20 proc. Obniżają się również ceny kluczowych komponentów do elektryków (silników elektrycznych, falowników, elektroniki). Wreszcie zwiększy się skala produkcji pojazdów z napędem elektrycznym – tu motywacją dla koncernów będą choćby ostrzejsze przepisy wprowadzane w UE, które od 2025 roku zakładają normę emisji 80 g CO2/km. Urzędnicy chcą w ten sposób zmniejszyć wpływ samochodów na ocieplenie klimatu. A producenci nie mają innego wyjścia, jak postawić elektryfikację. Dlatego czeka nas prawdziwy wysyp premier aut EV i hybryd plug-in – inwazję szykują m.in. Grupa Volkswagen, Hyundai, Kia czy marki PSA.