Nowoczesne technologie instalowane w samochodach powodują, że koncerny samochodowe zaczynają otwierać równoległe centrale. W kalifornijskiej Dolinie Krzemowej swoje siedziby ma już 12 z nich.
W światowej motoryzacji nadchodzi druga rewolucja. Po drastycznym obniżeniu spalania, teraz koncerny kładą nacisk na funkcjonalność aut. Czyli na ile są one w stanie kierowcom zastąpić biuro, a np. strażakom centrum operacyjne. — Żaden liczący się producent samochodów nie może już pozwolić sobie na nieobecność w Dolinie . IT i innowacje stały się już częścią DNA motoryzacji – uważa Thilo Kozlowski z kalifornijskiej firmy analitycznej Gartner. — To prawda. Widzimy, że coraz częściej auto zaczyna pełnić rolę elektronicznego gadżetu, a nie jest już tylko środkiem do transportu – komentował „Rzeczpospolitej” wypowiedź Kozlowskiego Raj Nair, wiceprezes Forda ds. technicznych. Ford, który ma swoją siedzibę w Detroit centrum IT ulokował w pobliżu Uniwersytetu Stanforda w Kalifornii. Drugie ma w Detroit.
Najbardziej zaawansowany jest w zastosowaniu nowoczesnej komunikacji w autach General Motors. Jego system OnStar LTE4G zainstalowany został w 7 mln aut w USA, Kanadzie, Meksyku i Chinach. Do 13 krajów Europy, w tym do Polski w autach Opla OnStar wejdzie jesienią 2015. System pozwala korzystać m.in. z wsparcia centrum operacyjnego w wyszukiwaniu celu podróży, umożliwia otwarcie pojazdu z kluczykami znajdującymi się wewnątrz samochodu, odnalezienie i śledzenie skradzionego auta.
Jeszcze dwa lata temu marketingowcy z BMW musieli przekonywać swoich szefów, że dobrze byłoby, gdyby pokazać możliwości ich aut podczas styczniowych targów elektroniki użytkowej CES w Las Vegas. W tym roku już producenci samochodów prześcigali się w komunikatach prasowych z SEC. W Dolinie Krzemowej są już obecne General Motors, Volkswagen, Tesla, Toyota Renault Nissan, BMW, Hyundai, Honda i Ford.
BMW ma tam 30 pracowników, Daimler w laboratorium w Palo Alto planuje do końca roku zatrudnić 100 osób, Ford 131 osób, a Toyota 31. Tesla oprócz centrum badawczego ma także fabrykę aut z napędem elektrycznym. Drugie motoryzacyjne centrum centrum IT powstaje powoli w Detroit, gdzie młodzi technolodzy nie mają nic przeciwko temu, by zakotwiczyć się w odradzającym się centrum amerykańskiej motoryzacji. Ale najnowszy prototyp autonomicznego Mercedesa F015 przyjechał w tym roku na międzynarodowy salon samochodowy w Detroit właśnie z Doliny Krzemowej. Mógł nawet przyjechać stamtąd sam, ale nie pozwalają na to jeszcze przepisy.
Danuta Walewska
ekonomia.rp.pl
foto: realtytimes.com